Tartalom
A Renault élete az F1-ben alig indult be, és máris egy fejlődési hullámot indított el a sportágban. 1977-től 1985-ig a Renault Formula 1-es karrierje vegyes tőkével indult, és sikereket ért el, bár bizonyos versenyeket megnyert, de ezekben az időkben egyetlen bajnokságot sem sikerült megnyernie. A következő adaptáció az új „hosszú dal” 3,801 km hosszú szakaszát mutatta be, és 12 versenyzővel kellett versenyeznie.
Tavaly a Renault összeállt a Lotusszal, és rövid időre, egy évre visszatért az 1. algoritmusszintre, ami minimális sikerrel járt, és a következő szezonban ki is szállhatott a Lotusból. Tizenhét év után a Renault 2002-ben, Renault F1 néven visszatért az 1. algoritmusszintre, hogy megszabaduljon a Tolemanhoz tartozó Benettontól. 2005-re a Renault bajnoki esélyessé vált, olyan csapatokkal, mint Fernando Alonzo, aki Schumacherrel és a Ferrarival küzdött. Az F1-es versenyzők a pálya több különböző verzióján is versenyeztek, az elsőt csak 1952-ben használták. Ez a verzió 5100 km-es távot futott, tíz kanyarral, amivel éles kanyarokkal, hajtűkanyarokkal és éles jobbkezesekkel kellett szembenéznie. Az új Route de Reims az eredeti pálya, amely 1950-ben egy lelkes hivatalos F1-es Grand Prix-verseny megrendezésére szolgált, és továbbra is felváltva osztoztak a rendezési feladatokon a Route de Rouen-en és az új Route de Charade-on.
- A legmagasabb szintű intézkedéseket a testületek és a szervezők állítják össze az új F1 Francia Nagydíjon kívül, az eseményre 2022. július 22. és 24. között kerül sor.
- A legújabb párizsi versenyző mindössze öt F1-es évet töltött versenyeken, de hosszú távú hatást gyakorolt, és Alesihez hasonlóan könnyen válhatott volna bajnokká.
- A bámészkodóktól távol lévő tömegek közvetlenül az új dal szélén állnak, a gyerekek pedig a csatornák felé sodródtak, ami nagyon mocskossá vált, a profil pedig legjobb esetben is minimális.
- A motorsport iránt érdeklődő Julien a 70-es évek legelején versenyautók tervezésével kezdett foglalkozni, hogy megszerezze az Algorithm step 3-at.
- A Renault a 2010-es években a Reddish Bull rendszerértékesítőjévé vált, a duó pedig lelkes, tüzes erőként sikeres négy konstruktőri és négy versenyzői bajnokságot nyert, amelyeken Sebastien Vettel is dolgozott.
- Alesi automata vezérlése király, a srác túllépte a lehetséges szintet, és a másodikat is ki fogod csörögni az autójukból.
LIGIER TALBOT: legjobb sportfogadási bónuszok
Arnoux, akárcsak pályafutása elején, más gyenge csapatokkal küzdött, ahelyett, hogy visszatért volna a közösség legújabb dobogós helyére. Arnoux 1989-ben visszavonult a Forma-1-től, és folytatta a gokartiskolában való részvételt. Gasly az Olasz Nagydíjon nyerte meg első versenyét, és az első francia pilótának bizonyult, hogy megnyerjen egy F1-es futamot 1996-ban. Gasly 2021-ben váltott, az új versenyek nagy részében vezetett, és egy harmadik szettet is megnyert Azerbajdzsánban. Prost és Senna kapcsolata megkeseredett néhány baleset és verekedés után, amelyek kettejük között történtek. Prost 1988-ban hivatalos vereséget szenvedett, így megszabadult az új névtől, így Senna három dologtól megmenekült abban a szezonban, amelyben kevés más versenyző nyert volna nagyszerű versenyt a személyes közösségekből.
Módosítsd, hogy segítsd a Heavens Sporting eseményeket
Ezek a fiatalabb autóvezetők epikus show-kkal hagyták nyomot az új versenyzési szokásokon, következetesen meghódítva a sportágak több bázisnevét. A francia F1-es közösségek, mint például az Alpine, a Renault és a Ligier, kulcsszerepet játszottak a Formula–1 hírnevében, címekkel, kreatív modellekkel és kapcsolatokkal a hátuk mögött, amelyek segítenek a sportág történetének további formálásában. Míg az 1920-as évek elején kezdődött, a francia média nyolc versenyt mutatott be Franciaországban 1906 előtt, az első Grands Prix de l'Automobile Club de France óta, aminek eredményeként létrejött az első Francia Nagydíj, a kilencedik Grand Prix de l'ACF. Ezt azért építették, hogy a Nagydíj a világ legkorábbi rendszerversenyeként jelenjen meg.29 Az új győztesek eseményei, az egyedi címekkel, ezek. Jacques Laffite 1974 és 1986 között tanult az F1-ben, és jelentős múltra tekint vissza, mint az egyik legtehetségesebb autóvezető a rajtrácson.
Az új csata katasztrófális, 8 ember halt meg és több mint 15 sérültje van a többszörös sérülések miatt – és mindez még azelőtt történt, hogy az ellenfelek bármelyike elérte volna az új nemzeti határt. A bámészkodók tömege az új dal határán állt, a gyerekek pedig a csatornákon sétáltak, amelyek rendkívül porosak lettek, a látótávolság pedig legfeljebb minimális volt. Amikor a Renault elérte az új Payré-i települést, Nagy-Poitiers-től délre, a srác a túl sok por miatt elvesztette uralmát 16 lóerős Renaultja felett. Az autó egy jó árokon hajtott, és egy erdőbe zuhant, a Renault pedig az út szélén súlyos sérülést szenvedett, és kificamította a vállát. Ellenfele, Leon Théry legyőzte Decauville-t, hogy segítsen Renault-nak és nagyszerű autószerelőjének, Vauthier-nek, akik még mindig az autóban ragadtak. Nem volt orvos, de Théry talált egyet a második városban, és a baleset helyszínére küldte – az orvos biciklivel ment a legújabb baleset helyszínére.
Közvetlenül a Q3-as pozíció elérése után Fernando Alonso megszerezte az első győzelmét a Paul Ricard szezonjaiban. Alonso nem csak a 2018-as szezonban volt a szezon szinte minden második versenyén, és legjobb sportfogadási bónuszok körülbelül három körrel a vége előtt felfüggesztéshiba miatt vonult vissza. 1983-ban a Ferrarihoz került, ahol F1-es karrierje legjobb szezonjait produkálta, első évében a harmadik helyen végzett az új pilóta nevében. 1982-ben Pironi kezdett kitűnni, néhány versenyen indult, és további három percet állt a dobogón.
A francia sportfogadási oldalak, például a jouerenlignefr.org szerint azonban egyetlen pilóta sem kínálja a legjobb esélyt az új 2023-as versenyzői bajnokság megszerzésére. Laffite az 1979-es szezonban címvédőként tűnt fel, miután mind a két futamot megnyerte. Azonban a szezonbeli vezetés az utolsó három fordulóban megbukott, és végül a második helyen akart végezni a pontversenyben. Miután Mick Schumacher a Q2-be ért – először a mezőnyben – és a 15. helyen kvalifikálta magát, a 2021-es Francia Nagydíjat a 19. szettben teljesítette. Lance Walking az első helyen végzett a Francia Nagydíj történetében, a tizedik szettben teljesítve a futamot.
Az ilyen autósok, akárcsak Prost, a francia sikerek új, átgondolt gobelinjét hozták létre a Formula–1 gyorsan változó világában. Az új Grand Prix de l'ACF rendkívül fontos a Grand Prix versenyek első éveiben, a legújabb intézmény a rohanástól távolodó szabályok mellett, mint a versenyzés fejlődésének divatirányzata. Az eredeti szervező, az Auto Club de France hatalom Franciaországot tette meg a motorversenyzés központjává. Hülkenberg tavaly áprilisban megerősítette az Audi első Formula–1-es versenyzőjének pozícióját, miután a Haas végül 2024 végén távozott. Sainz a kulcsfigura az F1 pilótapiacán a tavalyi szezon kezdetén, tudván, hogy nincs ereje 2025-re, amikor kiderül, hogy Hamilton távozik a Ferraritól.
Gasly apjával együtt a motorsportban tanult gyerekekből származik, és együtt versenyezhetnek gokartban vagy más versenyeken. 1989-ben Prost megnyerte harmadik versenyét a McLarennel, ami miatt komoly viták folytak közte és brazil csapattársa között. Prost 1990-ben a McLarenhez csatlakozott, és azonnal segített az újoncnak visszatérni a versenyzésbe. Prost 1988-ban segített Ayrton Sennának a McLarenhez kerülni, ami az egyik legkeményebb rivalizálást írta le minden sportágban. A két világbajnok autóversenyző egymással küzdött a címekért, így az új rajtrács többi része lemaradt.
Dieppe különösen veszélyes pálya – összesen 9 ember (5 ember, 2 autószerelő és nézők) halt meg a 79 km-es (49 mérföldes) pályán megrendezett három Francia Nagydíjon. Az első két győzelmet a Brazil Nagydíjon szerezte meg, majd néhány héttel később Dél-Afrikában újabb győzelmet aratott. Arnoux 1983-ban bevette a Ferrarit, ahol a Kanadai, a Német és a Holland Nagydíjon aratott győzelmek után automatikusan számításokat vezetett be a helyszíncímke problémájához. De nem, a srác végül a harmadik helyen végzett, miután egy rendszerleállás miatt feladta a szezonzáró Dél-afrikai Nagydíjon.
Carlos Sainz a 2021-es Francia Nagydíjon teljesített a megszokottnál jobban, de már korábban is szerepelt a Paul Ricard sorozatban. Az új spanyol pilóta mindhárom versenyen a legjobb hétben szerepelt, 2021-ben pedig egy jó ötödik hellyel. Csapattársukhoz, Sainzhoz hasonlóan még nem érte el azt a helyet, ahol a Paul Ricard sorozatban szerepelt. A teljes játéknaptár már elérhető, és a fogadók és a rajongók megismerhetik a Francia Nagydíj kezdetét, valamint az új edzésről, az időmérő kategóriákról és a menetrendről szóló információkat. Ha a kedvenc francia F1-es versenyzőkre szeretne fogadni, jó fogadási információkat is talál.